〜2014納車時車検（車齢４８年, 114,200km)〜

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もうすぐ半世紀（５０年）に差し掛かる自動車の車検、しかもベンツの車検は、とんでもない金額の様に世間では想像されているだろう。

たしかに、モデルＷ113後のベンツＳＬモデルは車検時におけるメンテナンス費用や修理代は巨額（30〜60万円）になる事が多いようだ。

それは、排気量が巨大になったり、エアサスペンションだったり、ややこしい電子制御によるエンジンコントロール補機類、大型化したタイヤ代等々現代化してきた自動車の複雑化や大型化が主な理由である。しかし、モデルＷ113には、基本的な装備（エアコン、ＡＴ、パワステ）は全てあるものの排気量は直６の2800ｃｃ、タイヤサイズは14インチであり、その後のベンツＳＬモデルと比べると現代的な水準からすると、かなり質素な構成であることから、余り壊れる所も無いため意外と車検時における整備費用はかからなかった。

車検整備は、ディーラーでの車検整備が余り丁寧にされていない事が前回の190Ｅの整備で分かったため止めた。特にブレーキ回りは旧車では非常に重要であるため、父の1977年式クラウンロイヤルサルーンのメンテナンスなどを担当している整備工場に依頼した。そのため、整備基本料金もディーラーの半額以下であった。

今回は、エンジンオイル・ＬＬＣの交換はしなかった。私は、エンジンオイル配分で交換するし、ＬＬＣは4年に1回の交換で十分と考えているためである。

ブレーキオイル交換

リアブレーキのホイールシリンダー交換（さびさびでオイル漏れをきたしているため交換となった。）

パワステベルト調整

車検整備は以上のみであったが、ホイールシリンダーが片側27000円で両側交換で54000円もかかってしまった為に合計費用は約15万円であった。

リアブレーキのホイールシリンダーの部品はディーラーで手配したため定価であった。

５０年も昔のクルマにもかかわらず、国内在庫ありだったためすぐに取り寄せできた。

メルセデスベンツの部品供給の安心感は、非常に高く、この点こそが私がメルセデスベンツにこだわる理由でもある。

それさえなければ、10万円以内に収まる事を考えると、なんとか今後もこのＷ113を維持していけるかなぁと思った。

私がこのクルマを手に入れて、2年間での走行距離は2200kmであった。年間約1100kmである。

ガソリン代はリッター３．５キロ位として３００リットル、リッター１５０円ハイオクとして、年間４５０００円。

任意保険料は年間２１０００円。

自動車税は年間４００００円。

重量税を含む車検代として年間７５０００円。

駐車場は自己所有地のため無料。

従って、トータルのおよその年間維持費は、１８１０００円であった。これは、月割にすると約１５０００円であった。

さらに、しつこくそれを日割りにすると、１日約５００円である。

ただし・・・その他に、この２年間でちょいちょいゴム関係（ウェザーストリップ）のリフレッシュやパワーウインドウ撤去やドアのカタカタ音解消やメッキバンパーの新調等、やらなくても特段困らないリフレッシュ整備で、１８万円位は使っている。

これを、１年にすると９万円だから、本当の維持実費は年間２７万円になる。

この２年間だと、全て含めて５４万円位をこのクルマにかけていたという事になった。

日割りだと・・・７４０円。（なんとかこれで、納得する・・・笑）

この２年で一通り気になる所はやりつくしたので今年は、余り無駄使いしないように注意したい。

一応の目標としては、次回の車検代を１０万円以内にして、リフレッシュメンテ０円にできれば、年間１６万円以内！！１日４３０円！！！コーヒー一杯以内！

税金等

重量税（１８年超え）	37800
自賠責保険	12890
検査証紙	1100
合計Ａ	51790

車検にともなう整備

	部品代	工賃
整備点検料		18000
完成検査及び登録手数料		8000
リアホイールシリンダー左右	54000	8000
ブレーキオイル	2960
パワステベルト調整		1500
消費税		4623
合計Ｂ		97083

合計Ａ＋Ｂ

148,873

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